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Suzuki Swift Hybrid: consumi, emissioni, primo contatto – Quattroruote.it

Come va la nuova Hybrid Top. Anche la rinnovata Swift Hybrid, più tranquilla, rispecchia il carattere della versione uscente, riproponendone l’affidabilità e l’agilità. Sostanzialmente, la vettura si sposa ancora meglio col nuovo motore ibrido, il quale sviluppa 83 CV (anziché 90) e 107 Nm di coppia (invece di 120, disponibile però a 2.800 e non a 4.000 giri). L’interazione fra i numeri del nuovo powertrain si riflette positivamente sia sul rendimento, sia sulle percorrenze. Infatti, il primo soddisfa con la linearità delle risposte e l’apprezzabile brio in tutte le circostanze, sia quando deve spingere la versione a trazione anteriore o quella a quattro ruote motrici, sia quando s’interfaccia con la nuova trasmissione a variazione continua (dotata di paddle al volante) o col cambio manuale a cinque rapporti. L’unità elettrica, ai bassi regimi, genera accelerazioni e riprese più pronte e fluide. Capitolo consumi: il lavoro di squadra tra le unità del nuovo powertrain porta in dote alla Swift a due ruote motrici percorrenze medie dichiarate di 25,8 km/l con emissioni di 88 g/km di CO2, senza influire sulla velocità massima, che è sempre di 175 km/h.

Ben equipaggiate e in promozione. Le rinnovate Swift offrono una dotazione che include tanti Adas, fari full Led e tutto ciò che riguarda il confort, la connettivitá e la navigazione, a prescindere dall’allestimento. Per la Swift Hybrid sono previsti il Cool e il Top, l’unico disponibile per le versioni con il cambio a variazione continua e AllGrip. Questo filone è proposto a prezzi che vanno da 17.290 a 20.090 euro, ma in questo periodo gli incentivi e lo sconto incondizionato della Suzuki li riducono di 4.500 euro. L’agevolazione riguarda anche la Sport Hybrid, il cui listino parte da 23.850 euro.

Fonte: quattroruote.it

Doroteo Cremonesi

Doroteo Cremonesi

Affascinato dal progresso, dalla tecnologia e dall'energia, amante delle automobili

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