Renault Clio: tutte le informazioni sulla compatta francese

Riccardo Rossi

27 settembre

Clio è la berlina a due volumi della casa della Losanga. Renault con il lancio nel 2019 della quinta generazione conferma l’importanza attribuita alla categoria delle berline di segmento B. Secondo i dati Unrae 2022 riferiti al periodo gennaio-agosto la due volumi francese ha riscontrato un buon successo commerciale con 9.599 immatricolazioni.

Renault Clio: gli esterni

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La quinta generazione di Clio è stata sviluppata dagli ingegneri francesi a partire dalla piattaforma modulare Cmf-b del gruppo Renault-Nissan. Le dimensioni della due volumi transalpina sono di 4.050 mm di lunghezza, 1.440 mm di altezza, 1.798 mm di larghezza e 2.583 mm di passo. Il design di Clio riprende il family feeling delle sorelle più grandi, adottando all’anteriore gruppi ottici full-led “C-Shape” e paraurti di generose dimensioni. 

Renault Clio: gli interni

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Renault ha realizzato gli interni di Clio impiegando materiali di buona fattura, alternando plastiche dure a materiali soft touch. La plancia presenta un quadro strumenti digitale abbinato a uno schermo del sistema multimediale easy link di grandezza variabile dai 7 ai 9,3 pollici. Nella parte sottostante l’infotainment i progettisti francesi hanno disposto diversi comandi fisici tra cui quelli della climatizzazione. Lo spazio interno è buono per quattro occupanti adulti che viaggiano in una condizione di discreto comfort grazie alla comodità delle sedute, in tessuto e Tep negli allestimenti più accessoriati. La capacità del bagagliaio di Clio con la motorizzazione a benzina è di 391 litri, riducendosi a 300 litri con la power unit full-hybrid. 

Renault Clio: la tecnologia

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Gli ingegneri francesi, sviluppando Clio dalla piattaforma modulare Cmf-b, condivisa con Captur, sono riusciti a dotare la propria berlina di sistemi di aiuto alla guida molto sofisticati. Tra questi possono menzionarsi: l’adaptive cruise control, il sensore dell’angolo cieco, la frenata automatica d’emergenza, il sistema di rilevamento dei pedoni e dei ciclisti, la telecamera a 360°, il park assist e l’assistenza di mantenimento della corsia.

Renault Clio: i motori

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La casa francese commercializza Clio con motorizzazioni Gpl/benzina, benzina, diesel e E-Tech Hybrid. 

Renault Clio: le versioni

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Renault Clio è disponibile con motorizzazioni benzina, gpl, diesel e E-Tech hybrid.  

Renault Clio E- Tech hybrid presenta le stesse dimensioni delle varianti con motorizzazioni termiche. La powerunit full-hybrid  combina un 1.598 cc benzina da 90 Cv a due unità elettriche, rispettivamente alimentate da un pacco batterie da 1,2 kWh. Il primo motore elettrico eroga 49 Cv, mentre il secondo dispone di 20 Cv e svolge la funzione di starter. Renault per la full-hybrid  dichiara un consumo medio di 4,2-4,4 l/100 km (Wltp) e un livello d’emissioni di CO2 compreso tra i 94-100 g/km (Wltp). La volumetria del bagaglio è di 300 litri. 

Renault Clio: gli allestimenti

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La casa francese commercializza il proprio crossover in quattro allestimenti: Equilibre, Evolution, Techno e R.S. line

Renault Clio: pregi e difetti

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Ecco i pro e contro della Renault Clio riferiti alle motorizzazioni provate: la 1.5 Blue dCi da 115 Cv e la E-Tech 

Renault Clio 1.5 Blue dCi da 115 Cv: 

• Piace: la tenuta di strada della nuova Clio è migliorata molto rispetto al passato, grazie alla nuova piattaforma Cmf-b, insieme alla stabilità. Notevole anche il passo avanti compiuto dallo sterzo, ora più preciso e reattivo. Piacciono i materiali dell’abitacolo, di livello superiore. 
• Non piace: Il cambio è senza infamia e senza lode, non manca di precisione ma non è un fulmine di guerra, complice anche una leva troppo lunga. Vista l’elevata dotazione tecnologica, poi, sorprende la mancanza di prese Usb per i passeggeri posteriori.

Renault Clio E-Tech:

• Piace: il nuovo sistema full hybrid E-tech si presenta con la novità della trasmissione multimodale senza frizione che rende fluido il passaggio dalla trazione elettrica a quella ibrida parallela, con anche il motore a benzina che trasmette spinta alle ruote. 
• Non piace: il design delle portiere posteriori e l’andamento discendente del tetto non facilitano del tutto l’accesso ai posti posteriori. Qualche sacrificio è imposto anche dal profilo inferiore del portellone, con un piano di carico non vicino al suolo.

Renault Clio: i prezzi

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Di seguito sono riportati i listini di Clio con le motorizzazioni Gpl/benzina, benzina, diesel e Hybrid.