Quattro colori e 1.250 esemplari. Se il nome non vi suona nuovo, c’è un motivo: con la stessa sigla era nata una versione da collezione della 911 generazione 997, oggi divenuta oggetto di culto con appena 250 esemplari prodotti dal reparto Exclusive nel 2009. La 911 Sport Classic torna oggi sulla base della serie 992 ed è molto di più di una semplice personalizzazione, perché è stata creata con un margine di libertà ancora maggiore da parte dei tecnici e dei designer grazie al programma Heritage Design. Stavolta, l’obiettivo di produzione è relativamente più elevato (1.250 vetture in totale), una scelta motivata dal bacino molto più ampio di clienti potenziali e dalle caratteristiche stesse dell’auto. Una novità di spessore è anche l’aggiunta di colorazioni alternative rispetto alla Sports Grey Metallic offerta in esclusiva per questo allestimento. I clienti potranno infatti ordinare la vettura anche nelle varianti Solid Black, Agate Grey Metallic e Gentian Blue Metallic, tutte caratterizzate dalle stripes e dalle grafiche laterali verniciate in Light Sport Grey. In opzione è inoltre previsto il porta numero sulle fiancate con una cifra da 0 a 99 personalizzabile.
Il corpo della Turbo senza prese d’aria. La carrozzeria è quella allargata della Turbo, ma le prese d’aria sulle fiancate sono state eliminate introducendo nuove canalizzazioni sulla coda, dove torna lo spoiler fisso a “becco d’anatra” che cita apertamente la RS del 1973. Il tetto presenta una iconica doppia gobba, ripresa nei volumi anche sull’inedito cofano anteriore. Entrambi gli elementi sono realizzati in CFRP come lo spoiler posteriore. I cerchi di lega monodado lucidati con sezioni verniciate in nero misurano 20″ all’anteriore e 21″ al posteriore e richiamano nel design i classici cerchi forgiati Fuchs delle Porsche degli anni 60 e 70. Un altro dettaglio vintage è dato dai loghi dorati e dai badge della Porsche Exclusive Manufaktur sui passaruota anteriori, mentre sulla griglia motore posteriore è presente la placca Porsche Heritage già vista sulla 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Infine, i loghi Porsche su cofano e ruote: non sono quelli standard, ma riprendono la grafica del 1963.
Fonte: quattroruote.it
