Il problema della valvola del motore Yamaha era diventato evidente sin da subito, dopo la prima gara della stagione a Jerez, e si era trascinato per la maggior parte della stagione. La risoluzione è arrivata all’inizio di novembre, quando la Federazione Internazionale di Motociclismo (FIM) ha sanzionato la casa di Iwata con la perdita di 50 punti nel campionato costruttori, per aver violato il regolamento tecnico.
In breve, i commissari hanno scoperto che le valvole su alcuni dei motori utilizzati dalle varie M1 erano dotate di valvole diverse da quelle del motore campione omologato all’inizio della stagione. Yamaha ha accettato la punizione e ha detto che i suoi ingegneri avevano interpretato male il regolamento. Secondo Yamaha, i loro tecnici avevano notato problemi di affidabilità con le valvole dal loro fornitore abituale – nei primi due Gran Premi dell’anno Franco Morbidelli e Valentino Rossi si erano entrambi ritirati a causa di guasti al motore – così si sono rivolti a un altro fornitore. Qui nasce la mancanza di somiglianza trovata dalla FIM.
Per cercare di evitare più ritiri a causa di queste valvole fragili, Yamaha ha optato per abbassare la potenza massima dei motori a 500 giri al minuto, una misura che è stata mantenuta fino alla settima gara del calendario, in programma a Misano.
Secondo i responsabili del team giapponese, tutto quel trambusto del 2020 ha permesso ai tecnici di fare un vero master nella gestione della vita dei motori, un apprendimento che sarà sicuramente molto utile in vista di questo 2021, in cui Yamaha spera di lasciarsi alle spalle quei problemi.
“Le valvole che sono omologate e quelle che useremo quest’anno sono quelle buone. Siamo fortunati di essere in grado di iniziare il campionato del mondo con le valvole che sappiamo essere tecnicamente impeccabili”, ha detto Jarvis al lancio ufficiale della squadra lunedì scorso.
“Inoltre, mentre avevamo a che fare con quel problema, abbiamo imparato molte cose sui parametri di set-up, sui parametri di performance e su come mantenere i livelli di affidabilità – ha proseguito Jarvis – Avete visto l’anno scorso che alcuni dei nostri piloti sono stati costretti a prolungare di molto il chilometraggio dei motori. Non ho dubbi sull’affidabilità dei motori di questa stagione”.
“Sappiamo che nella potenza pura siamo un po’ indietro rispetto ai nostri rivali e questo rimarrà. Ma fortunatamente l’attuale congelamento manterrà la situazione invariata. Nel 2020 abbiamo vinto sette gare pur avendo meno cavalli della concorrenza, penso che possiamo ripeterlo ora”, ha detto Jarvis.
2002
1/60
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
#3 Max Biaggi
2/60
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
#7 Carlos Checa
3/60
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
2003
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Foto di: Yamaha Team
#4 Alex Barros
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Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
#7 Carlos Checa
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Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
2004
7/60
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
#46 Valentino Rossi
8/60
Foto di: Gauloises Fortuna Racing
#7 Carlos Checa
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Foto di: Gauloises Fortuna Racing
2005
10/60
Foto di: Gauloises Fortuna Racing
#46 Valentino Rossi
11/60
Foto di: Gauloises Fortuna Racing
#5 Colin Edwards
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Foto di: Gauloises Fortuna Racing
2006
13/60
Foto di: Camel Media Service
#46 Valentino Rossi
14/60
Foto di: Camel Media Service
#5 Colin Edwards
15/60
Foto di: Camel Media Service
2007
16/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
#46 Valentino Rossi
17/60
Foto di: Chris Sedgwick
#5 Colin Edwards
18/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
2008
19/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
#46 Valentino Rossi
20/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
#48 Jorge Lorenzo
21/60
Foto di: Hazrin Yeob Men Shah
2009
22/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
#46 Valentino Rossi
23/60
Foto di: Hazrin Yeob Men Shah
#99 Jorge Lorenzo
24/60
Foto di: Bridgestone Corporation
2010
25/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
#99 Jorge Lorenzo
26/60
Foto di: Hazrin Yeob Men Shah
#46 Valentino Rossi
27/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
2011
28/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
#1 Jorge Lorenzo
29/60
Foto di: Repsol Media
#11 Ben Spies
30/60
Foto di: Yamaha Motor Racing
2012
31/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#99 Jorge Lorenzo
32/60
Foto di: Bridgestone Corporation
#11 Ben Spies
33/60
Foto di: Yamaha MotoGP
2013
34/60
Foto di: Yamaha Team
#99 Jorge Lorenzo
35/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#46 Valentino Rossi
36/60
Foto di: Yamaha MotoGP
2014
37/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#46 Valentino Rossi
38/60
Foto di: Lacey Lynn Seymour
#99 Jorge Lorenzo
39/60
Foto di: Yamaha MotoGP
2015
40/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#99 Jorge Lorenzo
41/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#46 Valentino Rossi
42/60
Foto di: Yamaha MotoGP
2016
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Foto di: Yamaha MotoGP
#46 Valentino Rossi
44/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#99 Jorge Lorenzo
45/60
Foto di: Mirco Lazzari
2017
46/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#25 Maverick Viñales
47/60
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
#46 Valentino Rossi
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Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
2018
49/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#46 Valentino Rossi
50/60
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
#25 Maverick Viñales
51/60
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
2019
52/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#46 Valentino Rossi
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Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
#12 Maverick Viñales
54/60
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
2020
55/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#46 Valentino Rossi
56/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#12 Maverick Viñales
57/60
Foto di: Yamaha MotoGP
2021
58/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#20 Fabio Quartararo
59/60
Foto di: Yamaha MotoGP
#12 Maverick Viñales
60/60
Foto di: Yamaha MotoGP
Fonte: it.motorsport.com