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CUPRA Formentor: nuovo SUV coupé sportivo con motore plug-in hybrid da 204cv

Cupra Formentor e-HYBRID è il secondo veicolo ibrido plug-in del marchio, dopo la Cupra Leon e-HYBRID. È disponibile con due differenti motorizzazioni: 204 CV (Cupra Formentor e-HYBRID) e 245 CV (Cupra Formentor VZ e-HYBRID), entrambe con cambio DSG.

La combinazione tra la tecnologia di combustione TSI da 1,4 litri, il motore elettrico e la batteria agli ioni di litio riduce le emissioni a 26-32 g / km (31-35 g / km per il 245 CV). Inoltre la nuova Cupra Formentor è in grado di viaggiare in modalità completamente elettrica per 59 km (55 nel caso del propulsore da 245 CV), il che la rende perfetta per gli ambienti urbani che richiedono le zero emissioni.

Cupra è una casa automobilistica spagnola specializzata nell’allestimento di varianti di veicoli Seat in chiave sportiva. Ma Cupra Formentor è il primo veicolo esclusivamente presente nel catalogo Cupra. Il progetto rappresenta un importante passo in avanti nel processo di elettrificazione, con la promessa di offrire prestazioni notevoli con i due motori plug-in hybrid disponibili.

Cupra Formentor: i due motori plug-in hybrid

L’energia elettrica viene immagazzinata in un avanzato pacco batterie agli ioni di litio da 13 kWh e, a seconda del motore endotermico a cui è abbinata, riesce a garantire due differenti livelli di potenza: 150kW (204CV) e 180kW (245CV). Nel primo caso abbiamo accelerazione fino a 100 km in 7,8 secondi e velocità massima di 205 km/h. Secondo i dati forniti da Cupra, questo motore utilizza tra 1,2-1,4 litri di carburante per percorrere 100 km secondo il ciclo di prova ufficiale WLTP.

Passando alla più potente Cupra Formentor VZ e-HYBRID 245CV, da fermo il SUV può raggiungere i 100 km/h in 7 secondi con una velocità massima di 210 km/h. In questo caso il consumo di carburante si attesta sui 1,4-1,6 litri per percorrere 100 km.

Il pacco batteria pesa 130 chilogrammi, ed è posizionato il più basso possibile per ridurre al minimo il suo impatto sulla dinamica del veicolo, mentre il suo volume di 96 litri lo rende relativamente semplice da posizionare. L’auto dispone anche di un servofreno elettrico che conferisce a Cupra Formentor e-HYBRID la capacità di recuperare energia nelle fasi di frenata.

I progettisti di Cupra hanno prestato molta attenzione al raffreddamento del pacco batteria, impiegando un sistema di raffreddamento aggiuntivo con radiatore e vaso di espansione propri. Il nuovo sistema, che funziona a una temperatura inferiore rispetto a quella del motore a combustione, contribuisce a migliorare l’efficienza del sistema sia a freddo che a caldo.

Cupra Formentor: full-electric, Hybrid-Auto e Hybrid-Manual

Cupra Formentor è poi dotata di tre modalità di guida. Della modalità full-electric abbiamo già detto, mentre per la modalità Hybrid troviamo due varianti, Hybrid-Auto e Hybrid-Manual. Nel primo caso il veicolo gestisce automaticamente il propulsore in modo da preservare il più possibile la carica della batteria. In Hybrid-Manual, invece, il guidatore dispone di ulteriori tre opzioni: una modalità di mantenimento che mantiene lo stato di carica corrente della batteria, una modalità che gli consente di riservare una certa percentuale di carica residua e la funzione di ricarica che permette di ripristinare una parte di autonomia attraverso il motore a combustione.

Quando la batteria è in esaurimento, il gruppo propulsore torna alla modalità ibrida. La batteria può essere collegata e ricaricata in appena 3 ore e 40 minuti utilizzando un caricabatterie da 3,6 kW (Wallbox) o in poco meno di 5 ore utilizzando un caricabatterie da 2,3 kW.

Fonte: auto.hwupgrade.it

Doroteo Cremonesi

Doroteo Cremonesi

Affascinato dal progresso, dalla tecnologia e dall'energia, amante delle automobili

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